nlb-300型單(dān)頭内(nèi)燃螺(luó)栓扳手

　　nlb-300型内燃螺栓扳手

　　一(yī)、前言(yán)

　　鐵路(lù)是國(guó)民經濟的大動脈，随(suí)着列車提速、重(zhòng)載頻繁通(tōng)行，提高和(hé)加(jiā)強鐵路養護(hù)越來越重(zhòng)要，鐵(tiě)路軌(guǐ)枕螺(luó)栓數以萬(wàn)計，它(tā)的松(sōng)緊已(yǐ)由繁(fán)重的(de)手(shǒu)工勞動(dòng)被機械化(huà)專業(yè)所代替。内燃機(jī)動扳手(shǒu)由(yóu)于它(tā)具有(yǒu)輕(qīng)便(biàn)機動(dòng)、高效(xiào)快捷(jié)等特(tè)點，一(yī)被鐵路工務(wù)部門 視為理(lǐ)想的(de)養路機械(xiè)，廣泛(fàn)使用，受到(dào)廣大(dà)養路工人(rén)的歡(huān)迎。

　　二、基本(běn)參(cān)數(shù)

　　項 目 汽油(yóu)機驅動(dòng)扳手

　　型 号 nlb -300型

　　輸出(chū)扭矩(jǔ) 120~280n-m

　　主軸(zhóu)轉(zhuǎn)速(sù) 700~800-r/min

　　效 率 6條/分

　　功 率 7.0馬力(lì)

　　使(shǐ)用範圍(wéi) 各種(zhǒng)軌枕螺栓

　　外形(xíng)尺寸 980×450×570

　　質 量(liàng) 65kg

　　三、結(jié)構及工(gōng)作原理(lǐ)

　　1、機構(gòu)：①發動機 ②離(lí)合器 ③傳動軸 ④換(huàn)擋手柄 ⑤錐(zhuī)齒輪(lún)換向(xiàng)減速(sù)機構(gòu) ⑥離合器手(shǒu)柄 ⑦操作手(shǒu)把(bǎ) ⑧沖擊加(jiā)力(lì)機構 ⑨套筒 ⑩機(jī)架 ⑾行走機構等(děng)部分組成

　　2、工作(zuò)原理(lǐ)：發動機的(de)旋轉扭(niǔ)矩，通過(guò)離合器、傳(chuán)動軸(zhóu)、錐齒(chǐ)輪換向減速機構(gòu)，實(shí)現旋(xuán)轉扭矩的(de)換向與減速，換向與減速(sù)後的扭矩(jǔ)，由連(lián)接軸傳遞到有蓄(xù)力加力(lì)裝置作(zuò)用的沖(chòng)擊加力機構上(shàng)，然後通過套筒(tǒng)對螺栓上(shàng)的螺(luó)帽實(shí)現松開和上緊作業。

　　四、使(shǐ)用方(fāng)法

　　1、檢查機(jī)器各部件應處(chù)于正常狀态；

　　2、檢(jiǎn)查發動(dòng)機(jī)（按發動機說(shuō)明書）處(chù)于正常狀(zhuàng)态；

　　3、轉(zhuǎn)動發動機數轉(zhuǎn)使其各部件有(yǒu)良好(hǎo)的潤(rùn)滑；

　　4、将(jiāng)換擋手柄(bǐng)放置(zhì)于0位(wèi)（即空擋）

　　5、啟(qǐ)動發動機(jī)，進行(háng)短時(shí)間(jiān)空運轉(zhuǎn)，再調整(zhěng)油門使發動(dòng)機處于中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀(zhuàng)态；

　　6、将(jiāng)換向手柄由空(kōng)擋放置及(jí)所需(xū)要的擋位（即正(zhèng)傳或(huò)反轉）擡起操作(zuò)手把，将套(tào)筒(tǒng)套在軌(guǐ)枕螺(luó)母上，旋轉離合(hé)器手柄，拉(lā)動離(lí)合器使之結合，套筒(tǒng)開始(shǐ)工作。當軌(guǐ)枕螺母松(sōng)或緊之你(nǐ)所需(xū)要的程度(dù)時，松(sōng)開離合器(qì)手柄離合(hé)器自動複(fú)位（即(jí)脫離），套筒(tǒng)停止工作，這就(jiù)完成一條軌枕螺栓的松開或(huò)緊固的全過程。

　　7、停止工作時，擋(dǎng)手柄(bǐng)置于空擋位置放松油門(mén)，關閉發動機。

　　五、保養、調整及注(zhù)意事項(xiàng)

　　1、發動機的保(bǎo)養注意事(shì)項，嚴格按照發(fā)動機說(shuō)明書進行。

　　2、錐齒輪減速(sù)、換向(xiàng)機構(gòu)每工(gōng)作48小時(shí)，應(yīng)檢查并添加(jiā)潤滑脂(zhī)一次。

　　3、加(jiā)力器每月檢(jiǎn)查一次潤(rùn)滑(huá)油。

　　4、行走輪及(jí)其他傳動部分(fèn)，每半年檢查一(yī)次潤滑油。

　　5、機器(qì)長時間不用，應(yīng)擦洗幹淨，在未(wèi)塗漆(qī)部分塗防腐油脂，存放通(tōng)風、幹燥處。